特斯拉和底特律,谁围剿谁

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核心提示:肯能说Roadster的诞生是特斯拉向底特律发起挑战的标志,没办法 cyberpunk truck的到来便意味分析战争白热化……

肯能说Roadster的诞生是特斯拉向底特律发起挑战的标志,没办法 cyberpunk truck的到来便意味分析战争白热化。

多年来,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)突然在谈论制造一款电动皮卡。当地时间11月21日,他终于在洛杉矶发布会上揭开了所谓的赛博朋克卡车cyberpunk truck的面纱。

新车是一款六座车型,长宽高分别为231.7英寸(约合5.89米)、79.8英寸(约合2.03米)和75.8英寸(约合1.93米)。

叫板底特律?

这款纯电动皮卡有单电机、双电机、三电机兩个版本,续航里程分别为260 英里、60 英里和60 0英里,售价分别为3.99万美元、4.99万美元和6.99万美元,预计2021年下5天正式交付。

事实上,除了特斯拉的粉丝,一种生活价格对于普通消费者而言也具有一定吸引力。一方面,与美国畅销皮卡福特F-60 (平均成交价为4.2万美元左右)相比,cyberpunk在价格上占优势;此人 面,外界一度猜测特斯拉皮卡的售价是8万美元左右,但实际上cyberpunk基础款4万美元只有。

从外观上看,Cybertruck并全是一款传统皮卡,跟路上的任何四十公里皮卡车型全是一样。正如马斯克此前透露的那样,这辆车看起来就像是从《银翼杀手》中走出的四十公里装甲运兵车,未来感十足。

和有些传统皮卡相比,cybertruck在拖拽、加速上也履行了马斯克此前的承诺,即特斯拉皮卡将结合保时捷911跑车的性能,以及福特F-60 全尺寸皮车的功能。通过发布会现场的演示视频,观众可有利于够看出,无论是和福特F-60 进行拔河比赛还是和保时捷911比拼加时延单位,cybertruck都更胜一戳。

突然以来,皮卡、跨界车和SUV全是美国市场的核心。除了助力汽车制造商在未来收获更高的销量,那此车型的电动版本还有利于满足加州和有些州更严格的排放要求。

奥巴马曾于2012年提出的排放法规要求汽车制造商在2026年前一天 ,将新车和轻型卡车的平均燃油经济性翻一番,至54.5英里/加仑。而特朗普计划将燃油经济性标准冻结在37英里/加仑左右。

显然,与最初的提案相比,特朗普政府的最终规则对燃油经济性的要求宽松有些。而加州坚持施行更严格的排放法规,或将为特斯拉等电动汽车制造商创造了更多肯能。着实特朗普政府正在采取土土办法降低排放标准,但肯能加州政府最终获胜,对于汽车制造上而言,电动卡车将是一份保险。

截至目前,特斯拉主要销售Model S和Model 3轿车,但也提供Model X,即将于明年始于英语 销售紧凑型SUV Model Y。而cyberpunk truck的推出将使特斯拉转向底特律汽车制造商的利润腹地。

“围剿”特斯拉?

福特发言人莱文(Mike Levine)表示,鉴于福特的F-60 Raptor皮卡在60 9年推出后取得成功,我们歌词 关注高性能汽车市场也在情理之中。

Auto Forecast Solutions负责全球汽车预测的副总裁山姆·菲奥拉尼(Sam Fiorani)表示,价格更高的皮卡也为汽车制造商提供了更好的肯能,使我们歌词 有利于从电动车投资中获利。假使 ,生产一款售价与F-60 相同的电动皮卡并实现盈利,这是一件困难的事情。

当马斯克努力从底特律的核心利润中分一杯羹前一天 ,福特和通用也向特斯拉发起挑战,纷纷推出电动SUV和电动皮卡等新车型。

11月18日,福特在美国洛杉矶发布旗下首款纯电SUV Mustang Mach-E。与此一同,福特还计划在2021年底始于英语 销售一款F系列电动皮卡。

当然,福特的电动化攻势不限于此。今年4月,福特表示将向电动汽车初创公司Rivian投资5亿美元,并计划利用Rivian的电动汽车平台skateboard,打造一款纯电动汽车。

“特斯拉在电动汽车市场的主导地位是“不可持续的”,快一点 就会被Rivian打破。”以上是摩根士丹利公司的分析师对Rivian的评价。这意味分析,Rivian在一种生活程度上拥有与特斯拉一较高下的实力,现在有了Rivian的加持,福特似乎多了有些与特斯拉PK的筹码。

去年洛杉矶车展,Rivian亮相了纯电动SUV R1S 与纯电动皮卡R1T,这两款车将在2020年底上市。据称,福特的高管们去年在车展上就看了Rivian的展车前一天 就对其产生了兴趣,认为这是我们歌词 见到过的最靠谱的大型纯电动车。

从2021年底始于英语 ,通用也计划推出一系列高端电动皮卡和SUV,其中包括一款电动皮卡(肯能恢复悍马品牌)、一款将于2022年推出的高性能版本和一款将于2023年推出的GMC皮卡。到2023年前一天 ,该公司将在电动汽车和自动驾驶汽车投资60 亿美元。

这块“肥肉”不好啃

不过,短期内全尺寸电动皮卡的需求肯能不需要很大。行业追踪公司IHS Markit预计,到2026年,电动卡车(包括全尺寸和益型)的销量为7.8万辆左右,尽管轻型卡车的总销量将达到60 万辆。考虑到时间的不挑选性,特斯拉卡车什么都没办法 一种生活估算之列。

着实特斯拉在电动车领域扮演着领头羊的作用,假使 一种生活优势有利于够延续到电动皮卡领域。特斯拉官网显示,Cybertruck全轮驱动将于2022年底始于英语 选配。这句话意味分析特斯拉皮卡最早也要到2020年前一天 有利于交付,相比之下,通用、福特和Rivian在时间上占有优势。

今年10月,马斯克就透露特斯拉皮卡“更接近于未来的装甲运兵车”。对此,凯利蓝皮书分析师卡尔·布劳尔(KarlBrauer)质疑传统皮卡市场可有利于够接受Cybertruck。“从外观到动力传动系统,一切都与标准皮卡车大相径庭。”

此外,瑞士信贷分析师丹•利维(Dan Levy)称,考虑到电气化成本的限制和客户的偏好,我们歌词 预计大型卡车将是最后一批突然突然出现电动化需求拐点的车型之一。他预计特斯拉到2025年将售出约8万辆皮卡,而Model 3和Model Y的销量分别约为60 万辆和8万辆。

对于特斯拉皮卡而言,还有兩个不可忽视的挑战。根据IHS的数据,德克萨斯州是美国最大的半吨皮卡注册地,假使 该州禁止汽车制造商直接向消费者出售汽车。截至今年9月,该州份额占全国总登记量的14%,一种生活比例是第二名密西根州的两倍可有利于够多,后者全是这类于禁令。

着实即将面临众多挑战,假使 特斯拉电动皮卡仍然是今年最受瞩目的新品之一。显然,随着底特律巨头和初创公司抢占市场在前,姗姗来迟的Cybertruck,每一步都可有利于够快一点 更稳。

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